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Faire rouler ses camions à l’huile de friture usagée

McDonald’s agit depuis plus de 10 ans pour réduire l’empreinte environnementale
‒ En amont des restaurants : optimisation de la logistique, éco-conception des emballages, stratégie agroécologique.
‒ Dans ses 1340 restaurants : Plan Energie, réduction des consommations d’eau, intégration locale
‒ En aval: Programme Emballages Abandonnés ; tri et valorisation des déchets en fin de vie.
C’est dans ce cadre que McDonald’s France et son transporteur explorent activement depuis 2009 une piste prometteuse : faire rouler la flotte de camions qui livrent les restaurants avec du biocarburant issu en grande partie de leurs huiles de fritures usagées : Les expérimentations réalisées dans le cadre d’une série de dérogations ont montré un bilan positif de l’utilisation de ce type de carburant.

Description détaillée de la Solution

McDonald’s France collecte chaque année environ 6 500 tonnes d’huiles alimentaires usagées. Les huiles utilisées puis stockées en restaurant sont collectées et filtrées par Ecogras dans la moitié Nord de la France et par Sud Récupération dans la moitié Sud. Les huiles nettoyées sont ensuite acheminées en totalité dans l’usine de Sarp Industries Biocarburants (Veolia) de Limay. Elles sont ensuite valorisées en Ester Méthylique d’Huile Usagée (EMHU).

Ce biocarburant fabriqué à partir d’huiles usagées pourrait être utilisé pour alimenter certaines flottes captives. L’ouverture de débouchés pour l’utilisation de l’EMHU en France permettrait de développer cette filière à intérêt environnemental important : la transformation d’un déchet en énergie.

Cependant, selon le code des douanes, l’usage de l’EMHU issu à 100% d’huiles de friture usagées, n’est pas autorisé aujourd’hui en France.

Depuis 2009, McDonald’ et son prestataire logistique ont obtenu de la direction de l’énergie et du climat 5 dérogations successives leur permettant de tester un biocarburant issu à 100% d’huiles alimentaires usagées sur 11 à 17 camions. L’un d’eux a participé à une étude réalisée en 2014 par la Mairie de Paris pour comparer les émissions de polluants et de gaz à effet de serre de différents types de véhicules en milieu urbain.

L’objectif de cette série de tests visait à étudier la faisabilité technique de l’utilisation de l’EMHU ainsi que son impact en termes de consommation et d’émissions polluantes par rapport au B30 utilisé actuellement sur la flotte Martin Brower. Les tests et mesures réalisés ont montré un bilan positif quant à l’utilisation de l’EMHU, notamment en termes de diminution des émissions de particules et des rejets d’hydrocarbures, de CO₂ et des NOx. Le recours à l’EMHU apparaît donc comme particulièrement intéressant et une normalisation plus pérenne serait un élément moteur pour inciter la recherche appliquée dans ces domaines.

McDonald’s est en mesure de faire rouler la totalité des camions de son prestataire logistique Martin Brower à partir d’un équivalent volume de sa collecte d’huiles usagées. L’enseigne espère convaincre que l’usage de ce biocarburant limité à une flotte captive ne déstabiliserait pas le marché des carburants, ce qui lui permettrait de « boucler la boucle » en utilisant un carburant vertueux issu du recyclage de ses huiles de friture.

Date de lancement

Réalisation engagée depuis

2009

Partenaires de la solution

Martin Brower (anciennement LR-Services)

Points de vigilance pour le déploiement de la Solution

L’enseigne n’a pas pour l’instant de visibilité sur la possibilité de rouler avec de l’EMHU à moyen terme. Une normalisation de son usage dans le cadre d’une flotte captive est désormais nécessaire, de même que serait bienvenue la définition d’une fiscalité incitative de nature à prendre en compte les avantages environnementaux et sanitaires de ce produit issu du recyclage et participant à l’économie circulaire.

Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution

- En 2014, McDonald’s France a collecté 6 700 tonnes pour les faire recycler en biocarburant, ce qui représentait 5 800 tonnes exploitables en fin de processus de filtration pour l’année 2014.
- Sur un gisement potentiel de 140 000 tonnes d’huiles de friture usagées en France, seulement 36 000 tonnes sont collectées chaque année, dont 27 000 tonnes sont transformées en France en biocarburant.
- McDonald’s France représente : 18% des huiles alimentaires usagées collectées, 4 % du gisement disponible et 20 % des volumes de biocarburant incorporés dans les carburants traditionnels.

Performances, impacts et résultats

Environnementaux
Le bilan global, du puits à la roue, est favorable à l’EMHU (en comparaison du gasoil classique et du B30) grâce au recyclage des huiles usagées. L’EMHU permet de réduire considérablement les émissions de CO₂ par rapport aux émissions liées à l’utilisation de carburants fossile. Non toxique, il contient peu de soufre et son utilisation permet de réduire les émissions polluantes en combustion et en carburation dans des proportions significatives : de 10 à 50% en fonction des installations utilisées et du mélange. Enfin, le biocarburant est biodégradable à 95% en 28 jours. McDonald’s privilégie, par ailleurs, un circuit court qui permet d’optimiser le bilan global au plan CO₂ de l’EMHU. En faisant appel à l’Usine de Sarp Industries de Limay pour transformer ses huiles alimentaires usagées, McDonald’s s’assure de la bonne transformation de ces huiles en France, la traçabilité du produit étant garantie du restaurant à l’utilisateur final du carburant.

Sociaux/sociétaux
Produit à partir d’un déchet, ce carburant n’entre en concurrence avec aucune production agricole alimentaire. De plus, son usage permet une diminution de l’émission de divers polluants, améliorant ainsi la qualité de l’air, avec un impact positif en termes de santé et d’environnement.

  • Contact professionnel
    Sophie Boucher
    McDonald´s France
    Manager Environnement et Développement durable
  • Contact presse
    Salima Djeziri