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Quand les wagons se recyclent à 97%

La déconstruction des gros équipements qui arrivent en fin de vie contribue à limiter les ponctions sur le capital ressources de la planète. Elle permet en effet de recycler des matières telles que l’acier, le cuivre ou l’aluminium, tout en produisant moins de gaz à effet de serre que l’extraction des matières premières. Bartin Recycling, filiale de Veolia, en apporte notamment la preuve en oeuvrant au quotidien dans le démantèlement des matériels comme des bateaux, des avions ou des wagons de train.

© Phototheque VEOLIA - Jean Marie Rames

Description détaillée de la Solution

UNE SOLUTION GLOBALE DE DÉMANTÈLEMENT ET DE VALORISATION Le démantèlement des gros équipements en fin de vie – avions, bateaux, trains, véhicules militaires, etc. – permet de développer des boucles d’économie circulaire portant sur la réutilisation des matières. C’est notamment le cas en France, à Torvilliers (10), où Bartin Recycling Group, filiale de Veolia spécialisée dans le recyclage et la valorisation des métaux ferreux et non ferreux, désamiante et déconstruit 317 voitures-voyageurs du RER de la RATP, à raison de 9 par mois. Conclu fin 2013 pour une durée de 4 ans, le contrat associant la RATP à Bartin Recycling Group est une première en France, de par le défi technique et environnemental complexe qu’il représente. Nécessitant la mise en œuvre d’une solution globale, il s’appuie sur la maîtrise d’une chaîne complète d’expertises en matière de logistique, de déconstruction, de désamiantage, de valorisation des matériaux recyclables et, enfin, de traitement des déchets ultimes. Les voitures-voyageurs sont acheminées depuis Paris par convoi routier exceptionnel sur la plate-forme de démantèlement de Torvilliers (à 170 km de Paris), qui s’étend sur plus de 5 000 m2, chacune d’elles pesant 30 tonnes et mesurant 25 mètres de long pour 3 mètres de large. C’est là que les wagons subissent des opérations de curage vert, afin de les débarrasser de leurs équipements (sièges, marchepieds, etc.). Ils sont ensuite traités en salle blanche de désamiantage par un personnel spécialement habilité. Construite par Veolia et jugée comme unité de référence par les services de l’Etat en charge du contrôle de l’installation, cette enceinte de confinement étanchéifiée et hautement sécurisée permet d’éviter toute dispersion de particules. Une fois désamiantées, les voitures-voyageurs sont décapées, l’eau utilisée lors de cette opération étant récupérée puis filtrée, afin d’être réemployée dans le cycle de décapage du wagon suivant. La carcasse de la voiture-voyageur est alors prête à être découpée, avec des pelles sur chenilles équipées d’une cisaille. Les différents types de matériaux – métaux et verre notamment – sont ensuite triés. Résultat : 97 % des 16 000 tonnes de déchets issus du démantèlement des voitures-voyageurs sont valorisés, dont 85% d’acier, 10% de matériaux non ferreux (cuivre, inox, aluminium…) et 2% de matériaux divers (du verre essentiellement). Obtenues sans avoir à puiser dans les ressources de la planète, ces « matières premières recyclées » sont destinées à être commercialisées dans le secteur sidérurgique pour l’acier et auprès d’affineurs pour les métaux non ferreux, les matériaux restants étant orientés vers des filières de valorisation. Leur production présente également l’avantage, en comparaison avec les process mis en œuvre à partir de matières premières, d’utiliser moins de ressources fossiles. Conséquence : une réduction des émissions de gaz à effet de serre, évaluée à 20 549 tonnes équivalent CO2 concernant le contrat de démantèlement des 317 wagons du RER de la RATP, par rapport aux/ malgré les émissions liés à l’acheminement par la route des wagons à Torvilliers. Spécialiste de la déconstruction des véhicules hors d’usage, Bartin Recycling l’est également concernant les bateaux et les avions. Des activités que cette filiale de Veolia exerce sur ses chantiers d’exploitation en France, dans le respect des normes environnementales et de sécurité, qu’il soit par exemple question de démanteler un avion de ligne, de déconstruire un navire à flot ou des sous-marins nucléaires.

© Phototheque VEOLIA - Jean Marie Rames

Date de lancement

Réalisation engagée depuis

2013, pour une durée estimée de quatre ans.

Partenaires de la solution

La RATP et Veolia.

Chiffres clés illustrant le déploiement et les résultats de cette Solution

- 317 voitures-voyageurs démantelées et recyclées d’ici 2017, soit 9 par mois sur une plate-forme de 5 000 m2
- 1 salle blanche de désamiantage
- 97 % des 16 000 tonnes sont valorisés
- Soit l’équivalent de 20 549 tonnes équivalent CO2 évitées au total

Performances, impacts et résultats

Environnementaux
Meilleure valorisation des déchets (97 % des 16 000 tonnes issues du démantèlement, l’équivalent de 20 549 tonnes équivalent CO2 évitées), recyclage de nombreux matériaux (acier, cuivre, inox, aluminium, verre, etc.), réutilisation de l’eau dans le cycle de décapage des wagons.

Sociaux/sociétaux
Bénéfice pour le client, créations d’emplois techniques et formations.

Economiques
Commercialisation d’acier et de métaux non ferreux, valorisation dans des filières spécialisées des autres matériaux.

Techniques
Processus garanti, sécurité sanitaire, traçabilité, gestion de l’amiante (désamiantage en salle blanche évitant toute dispersion de particules).

  • Contact professionnel
    Fanny Demulier
    Veolia
    Chargée RSE
  • Contact presse
    Marie Bouvet
    Veolia
    Relations Presse